预计2022年国际快递物流费用继续高涨
信息来源于：互联网 发布于：2021-12-28
四大国际快递包裹行业：目前ups、fedex、DHL全部公布了明年的价格，基本上平均涨幅约6%，但是最低收费平均涨幅8%以上，这对跨境电商轻小件并不太好，并且ups、fedex由于处理能力的问题，还会给发件人限量发货。所有包裹公司都在大幅度提高单件包裹的最低收费，这个对做低价格包邮的产品是个利空。
FedEx国际快递从2022年1月3日开始使用新费率！
FedEx Express 与FedEx Ground 标准资费平均增加5.9%，这是8年来FedEx国际快递年度运费涨幅首次超过4.9%。FedEx Freight也增幅一样5.9%，但FXF 1000和FXF 501的费率将平均提高7.9%
DHL国际快递也已宣布，从2022年1月1日起，将美国客户的运费平均提高5.9%。当然UPS也是步调一致的，说三大巨头没有串谋也是巧了哈
UPS国际快递的住宅投递附加费Residential surcharge 从 $4.45 涨到 $4.85/件
2、卡车行业，洛杉矶始发出口的整车价格预估明年会有所下降，目前市场的热度主要还是由于码头积压的问题。目前大的公司已经拿到明年的合约价格，并不像目前市场这么夸张，但是司机短缺是必然的，加盟公司的运力和渠道相对于直营公司弊病显露无疑。
3、航空公司这部分，机场货站问题得不到解决，目前主流机场货站的免仓时间已经缩短的24小时，也就是航班落地后，必须把货提出去，否则会有高额的仓储费，目前大部分仓储费都是1美金/kg, 这个数字相当夸张，货主、清关行和卡车公司要做好沟通，防止产生这个仓储费，另外由于货站操作效率的问题，无论是机场提货和送货都会长时间等待，司机等待费是必然要收取的，这点货主要清楚，免得扯皮。
4、仓库部分：由于供求关系的问题，美国仓库租金处于高位，并且相对空间紧张，FBA直线上升，2022年据行业预测，大型仓库租金还会继续高位，中小仓库价格会下降。
亚马逊为了平衡旺季购物需求高峰和供应链危机及劳动力短缺的矛盾，未来一段时间内亚马逊不得不耗费巨资，以雇佣工人和增加货运车辆。配送成本令亚马逊的业绩面临着成倍压力。2022年1月18日起生效，物流配送费用作出上调5.2%，淡季仓储费、库存移除、弃置费等各项费用均出现一定幅度的上涨，对大件商品采取商品重量或体积重量的最大值来确定配送重量。
5、人力劳工：目前美国物流行业人工短缺，由于是相对低端的辛苦工种，很多人不愿意做，这个只能提高人工工资，这样也会推高所有物流相关联的成本。工会一直在蠢蠢欲动。
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